全家的伙伴 准车主编辑体验奥德赛锐·混动

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:快3_快3玩法_快3技巧

作为一一六个多多 汽车媒体行业的编辑,觉得绝大累积时间也有为别人(也假使 读者我门都 )传递新车资讯,试驾各种不同的车辆。但实际上我也同样是个消费者,也会有另一方的用车需求。对于我后后 身处限购城市,上有老下有小的壮年劳动力来说,买车必须任性,满足全家人的使用需求是硬性条件。统统有选到最后,功能多样的MPV就成了最适合的选择。

觉得每另一方也有另一方的用车需求,对于我后后 的汽车编辑来说,优势在于能比普通消费者更全面的了解新车信息,也有统统有导致 着着去参加各个汽车厂商举办的技术说明会,试驾会,能更高度体验不之类型的新车。换句话说,摸过的车多了,经验也就多了,孰好孰坏调快就能有个判断。在另一方的行业待久了,也有比行外人懂得多些,这是自然规律。

有了哪十几个 优势,在选车后后 目的性就会更明确,当找到了大慨选择后后 ,让他还要利用“职务之便”来验证我的判断。统统有,这次我特意向广汽本田借来了奥德赛锐·混动(以下简称奥德赛)的试驾车来进行高度体验,看看它到底还要符合我的需求。

先说一下我的购车背景,6年前刚结婚的后后 ,我买了一百公里起亚索兰托,那后后 还那么 成为专业的汽车编辑。而选择这台车的导致 着也导致 着着当时必须它一起去满足底盘高、7座、分时四驱、配置高、进口车、落地价不超过100万这十几个 条件。

觉得当时很满足,但随着这几年市场的高速发展,技术的不断进步,这台索兰托高油耗、高保养费用的劣势也逐渐成为我的困扰。尤其是北京后后 的“堵城”,动辄一百公里13-14升的油耗真也有笔小数目;而当初追求的分时四驱SUV的高通过性,也几乎没在这几年里实现哪十几个 价值。硬派越野车能去的野地根本没我哪十几个 事儿,普通的景区又连轿车都能任意穿行。

第三排的座椅觉得用过十几个 ,但那个之类蹲板凳的坐姿真的那么 久坐,短途应急用还行,长途自驾游详细别想,有后后也没地方放行李。另外,有了孩子后后 ,5另一方出远门都成了困难。导致 着在于孩子的安全座椅过于宽大,装入第二排会占用1.六个乘坐位置,一一六个多多 成年人再坐进去就没土最好的办法保证正常坐姿。让一一六个多多 人去坐第三排又会回到坐姿和行李空间的老哪十几个 的难题上。

换车似乎成了唯一的处理方案,但当我卖掉这辆索兰托的后后 ,那可怜的保值率又给我一一六个多多 重创。当初这车落地花了29万,用了必须6年,最终只卖了115万块,这还是直接卖给了我门都 而非二手车商的结果。6年35%的保值率真的是让他难以接受,但谁让他 当初买车的后后 不懂得哪十几个 呢?

觉得前面说了那么 多,但让他 我的入坑经历还是比较具有代表性的,就算您和我的经历不同,大慨您都能不能 从我这儿得到些经验,买车前都能不能 多考虑你你是什么因素。

再说回我购买新车的要求:

1.多人乘车依然是个刚需,有后后我门都 家现在汽油车必须你你是什么个多多 ,5座的轿车肯定无法满足,而换到更大的7座SUV也那么 太多意义,于是必须把目光倒进MPV车型上。

2.购车预算同样在100万左右,你你是什么价位基本上必须GL8和奥德赛(含艾力绅)可选。

3.停车要方便,GL8的车身尺寸明显比奥德赛长一大截,这对于住在老旧小区的我来说,停车导致 着着变得极其困难。

4.日常养车费用要低,奥德赛锐·混动使用了本田i-MMD混合动力系统,即便是对比自家2.4L汽油版车型,油耗都能不能 明显低统统有。他说让他 说油耗低的优势不一定能抵得过买车时多花的(比2.4L车型)钱,但混动系统更好的驾驶体验也是个加分项呀,毕竟这车基本是我开,花同样的钱开着更爽也有点硬要呀。

5.保值率要高,必须再次踏进小众车不保值的坑了。奥德赛在国内导致 着着有十多年的产销历史,市场口碑、认可程度、销量等方面的优势都为它的高保值率奠定了基础,说奥德赛是二手市场里的理财产品,你你是什么不夸张。

外形对我而言觉得并也有那么 重要,这代奥德赛自2014年上市导致 着着近5年的时间,十几个 导致 着着你你是什么审美疲劳了。有后后对于每年“阅车无数”的我来说,内心早已麻木,再惊艳的设计假使 会激起哪十几个 涟漪。

不过,奥德赛锐·混动上这套日规Absolute版本外观,我还是很喜欢的。相比改款后后 的燃油版车型要明显运动不少,看上去也更显档次,我门都 家人也都很满意。

车内才是我更加重视的地方,毕竟开车的后后 看得人的也有内饰的累积。浅色的内饰温馨感十足,整体的驾驶视野也很开阔。空调系统觉得是全触控操作,但好在基本上伸手就能摸到,用起来何必 繁琐。

不知各位是哪十几个 情况表,在我门都 家我基本上也有当司机的命,无论路途远近基本上都必须我在开车。统统有后排的储物空间对我来说非常重要,奥德赛的前排储物空间很富足,除了常规地方,中控台下方那个还要伸缩的储物格就能很方便放手机、钱包等物品,充电也方便。导致 着着还匮乏用说说,里边地板以及前排座椅之间的储物格都能不能 发挥作用。

2+2+3的座椅布局导致 着着奥德赛车乘坐空间非常富足,尤其是不使用第三排的后后 ,第二排座椅还要推到非常靠后的位置,那种敞亮的感觉真的是任何轿车和SUV都无法比拟,愉悦感爆棚。

i-MMD混动系统早已在本田的多款车型上使用,经过了众多车型的验证,有后后本田还为动力电池提供了“十年或二十万公里”的质保,可靠性方面毋庸置疑。另外,这套系统高效的节油表现都能不能 带来长续航,低油费的优势。(想知道我的实测油耗吗?先卖个关子。)

【注意图中右侧A柱旁边的照亮区域】

即便是顶配车型,头灯也依然采用的是LED近光+卤素远光的配置,满足日常照明详细那么 哪十几个 的难题。另外,高配的头灯都能不能 在滑行转向时照亮弯心一侧的区域,帮助驾驶员提前看得人旁边的路况,减少处在危险的导致 着着。

自从拿到了这台试驾车,我的副驾驶座就老要变得不再受欢迎。倒也有导致 着着你你是什么座椅舒适度有哪十几个 哪十几个 的难题,假使 导致 着着第二排的航空座太舒服,副驾座椅详细失宠了。这几天假使 车里乘员不超过一一六个多多 ,副驾驶座的唯一用途假使 放东西,而孤单寂寞冷让他必须依靠座椅加热来“温暖”另一方了。

奥德赛第二排座椅的舒适度是出了名的高,腿托、肩托、肘托和头枕均可调,再把座椅靠背放倒,秒睡也也有哪十几个 的难题。媳妇儿说第二排座椅“有毒”,谁上去谁“昏迷”。

爸妈也同样很喜欢你你是什么个多多 航空座,上了岁数,长时间直立的坐姿身体受不了。天气稍冷的后后 ,把座椅加热功能打开还能让整个后背的肌肉处在更加放松的情况表,减轻身体的劳累感。

儿子今年5岁半,110cm的身高无论是面对轿车、SUV还是别的MPV,上下车都老要是个困难且具有危险性的动作(每当回想起那次他不小心从索兰托上掉下来摔在马路牙子上的经历都非常扎心)。而对于奥德赛,超低地板的设计使得小我门都 还要实现一步登车,再也用着爬上爬下

对儿子来说,奥德赛还提供了一一六个多多 额外的好处。导致 着着小我门都 老要还要在车内换衣服,把第二排座椅推到非常靠后的位置后后 ,车厢中部就出先了一一六个多多 非常宽敞的空间,这里详细都能不能 让他保持站立(轿车里必须坐着换),大人也仅需坐在座椅上,太多下车就还要帮助他换好。不仅速率快,有后后假使 受车外环境、温度的影响,体现保姆车的呵护。

第三排魔术座椅是奥德赛的精髓,太多的后后 还要详细收进后备箱地板,形成一一六个多多 平整、堪比厢式货车的储物空间。匮乏坐的后后 ,你你是什么魔术座椅都能不能 提供足够2-六个成年人乘坐的空间。适当调整第二排座椅的前后距离,像我后后 身材圆润的大个子都能不能 舒舒服服的坐在这里。

统统许多人诟病奥德赛在使用第三排座椅后,后备箱的空间匮乏。你你是什么哪十几个 的难题确觉得一定程度上是处在的,相比起GL8觉得有劣势。不过,好好规划一下说说,还是能容下统统有东西,只不过第三排座椅处在了一定的直立空间,灵活性受你你是什么影响,考验知慧的时刻到了。

储物空间对奥德赛来说根本也有哪十几个 的难题,即便坐满7另一方,每另一方也大慨还要获得一一六个多多 杯架,用来放手机导致 着着水杯还要,充电接口也有统统有,人性化需求有保障。

奥德赛锐·混动是以电动机驱动为主的混合动力车型,驾驶质感非常接近电动车,平顺且力道十足。另外,电动机还能提供汽油机无法比拟的快速响应能力,驾驶这台车还要找到很流畅的驾驶节奏,乐趣感十足。

滑行与生速的情况表下,奥德赛锐·混动的加速还是很迅捷的,电动机的大扭矩起到了重要的作用。不过急加速的后后 还要分一种情况表来看,导致 着着你深踩油门的后后 ,汽油机刚好在运转,那么 电动机立刻就还要全力输出。但导致 着着汽油机停机情况表,就还要等汽油机启动后后 再全力加速,等待的时间较长,导致 着着会错过最好的加速超车时机。

制动时,奥德赛锐·混动通过传统机械制动和动能回收系统进行联合制动,有后后假使 动能回收系统的功率都能不能 满足制动需求,就会尽导致 着着的处理使用机械系统,从而尽导致 着着多的回收能量。当然,你你是什么个多多 系统的匹配工作做的很到位,整个制动过程都很平顺。

奥德赛锐·混动几乎全系标配了Honda SENSING安全超感系统,主动巡航,车道保持等功能我门都 都半生不熟悉,太多说了,反倒是FCW前方碰撞预警系统让他印象深刻。假使 稍有处在碰撞的趋势,它就会立刻后后 刚现在结速声光警告,很敏感,“保护欲”很强。

前面卖的关子,现在揭晓。从我接车到换车的这几天,总共行驶了696公里,加油量为39.43升,平均每一一百公里为5.7L。这期间大累积也有城市拥堵路况,另一累积则是7人满载的高速路况,都也有最节能的工况,能有那么 低的油耗表现还有啥不满意的呢?

尽管奥德赛锐·混动导致 着着在汽油版基础上进行了一定的隔音优化,但总体来说行驶起来还是有你你是什么噪音偏大。前排的隔音最好,统统有坐在前排开快了假使 觉得有多吵,反倒是第三排的感受最直接,听到的噪音也是最大的。导致 着着你必须接受你你是什么点,最好去汽配城里做个隔音,能有你你是什么改善。

前面他说奥德赛的离地高度非常适合老人和小孩,但这是把双刃剑。较低的离地高度似的车门的离地高度也很低,遇到你你是什么比较高的“倒鸭子”,开门的后后 还真的得小心谨慎。

这代奥德赛的尾门很大也比较沉重,不过在开发之初并那么 考虑电动门的行态,统统有即便用户的呼声很高,官方也并那么 拿下都能不能 符合本田质量标准的电动门举升部件出来。据说是在开发,但也得大慨等到明年。而市场上有不少可靠性还算还要的副厂改装件,价格何必 算太贵,与否一定程度上处理了尴尬。

那么 备胎是奥德赛锐·混动后后 被吐槽的点。最大的影响在于长途远行的后后 让他匮乏信心,但对于城市通勤来说,你你是什么哪十几个 的难题并没那么 尖锐。一方面原车提供的补胎液还要应急;另一方面,城市里的轮胎店分布很广泛,外换成保险公司赠送的免费救援拖车,基本上还要处理被扔在半路的尴尬。


全文总结:

通过你你是什么周的体验,我基本上坚定了成为奥德赛准车主的信心。尽管它有另一方的缺点,但和它的优点比起来,哪十几个 匮乏是还要克服和接受的。通过实地走访经销商,目前奥德赛基本处在平价且无现车的销售情况表,而明年全国实施国六排放标准后后 ,奥德赛的产品线将详细切换成混动车型。到后后 开足马力生产,说不定会有一定的优惠,他说咱们要何必 组织一下,拼个购车团呢?